Byta Bromsskivor fram

Vad du behöver:
-Bromsvätska
-WD40
-Break cleaner
-bromsfett
-Låslim
-Och verktyg förstås

Textar är ett kvalitetsmärke (tysk)
BREMO är också ett bra märke
Börja med att kolla vätskenivån och fyll på om det behövs.
Popp this open…och ta ut beläggen
Finns olika sätt att press tillbaka kolvarna, antigen med en skruvmesjel eller bromsverktyg
…eller använda ett gammalt belägg …
Mna kan också öppna nippeln och pressa tillbaka kolvarna
Ta av övre bulten och häng undan bromsoket
Och nu ska ramen bort…
Hålls fast med två bultar
Sen är det bara att plocka bort…
och nu ska skivan av…ta bort skruvarna…om den inte kommer av…ge den en klonk med hammarn kl 3-9-12-6…om inte det går måste du använda en skruv…
sista alternativet om den inte kommer av…måste skruva in en skruv för att lossa
Den här ytan måste rengöras noga…
rengöra med break cleaner…
Rengöra nya skivan med break cleaner…
släng skivan på plats…och dra åt philip skruvarna..
Kan dock monteras utan dessa skruvar…gör inget
Rengöra framsidan…
Dags att rengöra ramen…va jävligt noga…
Inspektera…kolla även om det finns spricka i ramen…
Rengöra med borste…spraya på , torka av…rengöra rengöra…
Så här ska klippsen in…
Nu på med ramen…
Börja med en bolt…för att få den på plats…kan ibland vara lite knepigt
Andra bulten…glöm inte lägga på låslim på båda…
Ta ut den undra bulten igen…och lägg på låslim där också
skruva på…
Dags för pinnskruvarna…
Applicera fettpasta…
Se till att dom rör sig helt fritt…lätt och smidigt
Installera oket…börja upp till…
Nu ska brombeläggen in…
Slitagevarnare…rätt installerade
Lägg fett på rörsliga ställen, så komemr inte bromsarna gnissla…
Samma på andra sidan…
Innan du släpper när oket…se till att smörja lite fett på utsidan av bromsbeläggen
Det räcker också att bara smörja lite fett på utsidan av båda beläggen…
Och nu är det bara att stänga igen…
Lite låslim på båda innan du skruvar åt…
Klart…
Kolla nivån…
Tryck på bromspedalen…till den tar helt emot…

Dags för testkörning…ta bilen upp i 50 km/h och bromsa sakta ner till 10 km/h och sen upp till 50 igen…gör detta 10 gånger…helst ingen jättehård inbromsning dom närmaste 20 milen.

Att välja rätt smörjpasta vid bromsmontering är avgörande för att säkerställa att bromssystemet fungerar optimalt och håller länge. Om du enbart behöver smörja bromsbeläggets baksida / glidytor fungerar både bromspasta och keramisk pasta utmärkt – däremot är den keramiska pastan rekommenderad tack vare dess höga temperaturtålighet. Men om du vill ha en riktigt bra universalpasta för hela bromssystemet, inklusive glidbultarna på bromsoket, är bromspasta (eller i vissa fall bromsfett) det bästa valet och kommer i de flesta fall fungera på bromsbeläggets baksida / glidytor om de tål temperaturer över + 240 °C

Keramisk pasta: Detta moderna alternativ erbjuder extrem värmebeständighet och är idealiskt om du enbart ska smörja baksidan / glidytorna på bromsbeläggen – där den kan klara ännu högre temperaturer. Dock bör den inte användas för glidbultarna på bromsoket, då den inte har de rätta smörjegenskaperna för att hålla dessa rörliga över tid och kan dessutom påverka dammskydd och gummitätningar negativt.
Slutssats: bromspasta (bromsfett till glidbultar samt brickorna)
Keramisk pasta bakom bakom glidytorna på bromsbelägget.

Lim till mutterlås:
Den röda är kraftig och används för permanentlåsning och kräver värme för att loss igen. Den blå är medium och används till mutttar som behöver lossas med vanligt verktyg.